Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT) пусна последната си партида от документи за нови превозни средства съгласно Обявлението за производителите и продуктите на пътни моторни превозни средства, разкривайки, че BYD е добавила нова автомобилна марка, наречена Linghui (领汇, официалното име на английски все още не е обявено) към своето портфолио.
Според документите марката Linghui дебютира с четири нови модела, включително три електрически седана с батерии – Linghui e5, e7 и e9 – и един plug-in хибриден MPV, Linghui M9. Обществено достъпните изображения показват, че моделите Linghui имат различна значка, различна от основното лого на BYD. Самите превозни средства обаче произлизат от модернизирани и ревизирани версии на съществуващи модели от серията BYD Dynasty и Ocean, включително BYD Xia, Han DM-i, Qin PLUS EV и Sealion 07 EV.
Търговската марка Linghui първоначално е регистрирана през 2010 г. Съгласно текущата стратегия на BYD, марката е основно позиционирана да обслужва B2B клиенти, като се фокусира върху доставката на широкомащабни автопаркове. Linghui консолидира бившите корпоративно фокусирани е-серии на нови енергийни превозни средства на BYD и работи чрез независим канал за продажби и дистрибуция. Създаването на марката Linghui има за цел ясно да разграничи превозните средства, предназначени за корпоративна употреба и употреба във флота, от тези, насочени към индивидуалните потребители, подкрепяйки по-широкия стремеж на BYD към издигане на марката.
През 2025 г. BYD отчете общи годишни продажби на превозни средства, надхвърлящи 4,6 милиона единици, което е ръст от 7,73% на годишна база. От тази обща сума серията Dynasty и Ocean за масовия пазар възлиза на приблизително 3,45 милиона единици, докато първокласната марка Denza регистрира годишни продажби от около 180 000 единици. Тези цифри подчертават, че първокласното позициониране остава ключова област, която BYD се стреми да засили.
Ходът на BYD отразява по-широка тенденция в индустрията. Миналата година марката Aion на GAC Group също обяви планове за ясно разделяне на своите B2B и B2C бизнеси. В опит да се откаже от дългогодишната си връзка с автопаркове за превози, GAC Aion заяви през 2025 г., че ще въведе специална B2B марка, напълно разделяща предложенията за превозни средства, каналите за продажба и операциите за корпоративните и потребителските пазари.
Към 2025 г. броят на местните автомобилни марки в Китай е надхвърлил 100. На фона на засилващата се конкуренция, китайските производители на автомобили следват две паралелни стратегии: консолидиране на ресурсите за намаляване на разходите и подобряване на ефективността, като същевременно ускоряват преместването на високия пазар, за да уловят сегменти с по-висок марж. Все по-голям брой новостартирани марки – като Yijing, подкрепена от Dongfeng Group и Huawei, и Qijing, разработена съвместно от GAC Group и Huawei – са изрично позиционирани в премиум сегмента, подчертавайки надпреварата на индустрията към позициониране на по-висок клас.
Източник: yicai
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта