Властите в Хонконг биха могли да използват правото си да контролират цените на споделените превози, за да предотвратят прекомерна и редуктивна конкуренция или инволюция, научи „Вашингтон пост“, но законодател предупреди в неделя, че това може да причини правни проблеми и предложи вместо това регулиране чрез контролиране на броя на издадените лицензи.
Източник заяви, че правителството може, съгласно съществуващ раздел от Наредбата за движение по пътищата, да определи минимална цена за услугите за споделено пътуване, за да се избегне инволюция между платформите за споделено пътуване, които в момента включват Uber, Tada, Amap и Didi Chuxing.
Наредбата гласи, че главният изпълнителен директор „може да издава разпоредби, с които да се определят цените на превозните средства за обществени услуги, различни от автобуси, експлоатирани по франчайзинг… и таксите, които могат да се начисляват за наемане на превозно средство за обществени услуги“.
Транспортните власти на Хонконг представиха в четвъртък предложената си регулаторна рамка за легализиране на услугите за споделено пътуване, която включва система за лицензиране и определя изисквания за възрастта и застраховката на превозните средства, в опит да се сложи край на повече от десетилетие на индустрията, функционираща в правно сива зона.
Освен лицензи за платформите за споделено пътуване, отделните шофьори и превозни средства ще трябва да получат и свои собствени отделни разрешителни.
Лицензираните платформи ще могат да определят свои собствени тарифи, но трябва да информират пътниците за структурата на таксите преди началото на пътуването.
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта