Хонг Конг е в уникална позиция да се възползва от яхтения туризъм – с над 1000 км брегова линия и повече от 200 острова, това естествено предимство е нещо, с което малко международни градове могат да се мерят.
Скорошни политически инициативи, вариращи от нови разработки за акостиране до трансгранична интеграция в района на Големия залив, сигнализират за ясното намерение на правителството да насърчава допълнително морската икономика. Планове за добавяне на над 1100 нови котвени места и разширяване на ключови обекти, като убежището срещу тайфуни в Абърдийн и бившата кариера Lamma, показват истинско действие.
Голяма част от медийния разговор около яхтената икономика на Хонконг се фокусира върху недостига на кейови места и съоръжения за яхтени пристанища в града. И с право – физическата инфраструктура е от решаващо значение за индустрията. Но инфраструктурата сама по себе си няма да отключи пълния потенциал на Хонконг.
Разговорът трябва да се промени, за да включва елементи извън физическата инфраструктура. Подобрено лицензионни разпоредбиповишената интеграция с Голямата зона на залива и жизненоважната роля на плавателните съдове, които попадат извън обозначението на суперяхтите, трябва да бъдат включени в дискусията.
Първата от тези значителни, но пренебрегнати бариери е системата на Хонконг за лицензиране на оператори. Съгласно действащите разпоредби развлекателните кораби, работещи във водите на Хонконг, трябва да имат капитан с местен лиценз за оператор на развлекателни кораби на борда и да отговаря за плавателния съд. Този лиценз не се получава лесно от международни моряци и в повечето случаи няма глобална реципрочност с други лицензионни режими.
Едно забележително изключение включва доклади, че властите в Хонконг могат в някои случаи да приемат RYA Yachtmaster Offshore Certificate of Competence като еквивалент на сертификата за оператори на плавателни съдове за развлечение степен 1. Въпреки че това би било ясен прецедент за взаимно признаване по принцип, този конкретен сертификат RYA рядко се получава от лични моряци и е невероятно труден за получаване, изискващ много голяма инвестиция на време и пари.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта