Самолет Airbus A350 без ливрея е изобразен в община Тиендзин на Северен Китай, 11 февруари 2025 г. [Photo/Xinhua]
Европейският производител на самолети Airbus заяви, че ще продължи да укрепва сътрудничеството с участниците в китайската индустрия след опериране в Китай-най-големият му пазар за еднократни страни-в продължение на 40 години и ще продължи да работи за по-нататъшно улесняване на веригата за доставки на страната в глобална.
Airbus достави първия си търговски самолет в Китай, широко тяло A310, през 1985 г., според компанията, дотогава Китай имаше над 200 търговски самолета. Сега страната се превърна в втория по големина пазар на въздушни пътувания в света след Съединените щати, а китайските авиокомпании оперират над 2200 самолета Airbus, представляващи 55 процента от пазарния дял в страната.
Производителят на самолет заяви, че разширява окончателния си монтажен капацитет на самолета A320 в Тиендзин с втора линия и се очаква новото съоръжение да бъде завършено до края на тази година. След като бъде пуснат в експлоатация до 2026 г., съоръжението ще помогне за удвояване на капацитета на семейния самолет A320 в Китай.
Миналата година около една четвърт от самолета A320, сглобен в Tianjin, бяха доставени на некитайски превозвачи. В допълнение към Tianjin, Airbus оперира за окончателно събрание на семейството A320 в Хамбург, Германия; Тулуза, Франция; и мобилни, Алабама в САЩ.
„Китай стои като важен стратегически партньор на глобалната карта на Airbus и ние ще продължим да настояваме за бизнес стратегията“ в Китай, за Китай „, заяви Джордж Сю, изпълнителен вицепрезидент на Airbus и изпълнителен директор на Airbus China.
Сю добави, че изисква дългосрочно стратегическо мислене и визия, за да се види постиженията, създадени от много различни видове сътрудничество, и че Airbus се ангажира да бъде дългосрочен надежден партньор на Китай, като вярата му е здраво вкоренена в страната.
Zou Jianjun, професор в Института за управление на гражданската авиация в Китай, заяви, че инвестицията на Airbus в Тиендзин отразява признаването му за окончателната способност за събрание на Китай и развитието на страната на нейната верига за граждански самолети.
„С глобалните търговски трикове това несъмнено показва признаването на Airbus за инвестиционната среда на Китай и доверието на компанията за увеличаване на инвестицията“, каза Зуу.
Въпреки нарастващите търговски трикове в световен мащаб, Airbus заяви, че местната верига за доставки в Китай е играла значителна роля за това да му помогне да се хеджира срещу несигурността, донесени от тарифите, а бизнесът му в Китай не е повлиян много.
„Тарифите в този свят не помагат. Едно нещо, което ни помага, е, че имаме добър и значителен китайски отпечатък и доставчици. След това бихме искали да увеличим допълнително пазарния си дял в Китай и да доставим изоставането на самолетите“, заяви Ерик Бушман, старши вицепрезидент на Airbus и главен оперативен директор на Airbus в Китай.
„Искаме да останем там, където сме, въпреки че на този пазар има конкуренция. Смятаме, че сме добре оборудвани за следващия кръг от 40 години“, каза Бушман.
Китай продължава да насърчава високостандартното си отваряне и да привлича чуждестранни инвестиции, а Airbus заяви, че е насърчил повече международни доставчици да си сътрудничат с Китай и да задвижват множество финансирани от чуждестранни предприятия в авиационната индустрия, които да се установят в страната.
Миналата година годишният брой полети на китайски пътници на базата на глава от населението е 0,6 пъти, а цифрата се очаква да достигне 1,8 пъти на човек до 2044 г. През следващите 20 години Китай ще стане най-големият пазар на въздушен транспорт в света, изискващ 9 570 нов самолет, който представлява почти една четвърт от общото търсене в световен мащаб, а Airbus е в последната си част, която представлява почти една четвърт от общото търсене в световен мащаб, а Airbus е в последната си част, която представлява почти една четвърт от общото търсене в световен мащаб, а Airbus е в последната си част, която представлява почти една четвърт от общото търсене в световен мащаб, а Airbus е в последната си част, която представлява почти една четвърт от общото търсене в световен мащаб, а Airbus е в последната си част.
Китайският пазар на гражданска авиация преживя бърз растеж през тази година и транспортира 190 милиона пътнически пътувания през първото тримесечие, според администрацията на гражданската авиация на Китай.
Междувременно C919, разработеният в Китай самолет за едноизори, е извадил над 1000 поръчки от дома и чужбина. Досега са доставени 20 самолета на местните превозвачи за търговски полети и моделът ускорява процеса на сертифициране на задграничните пазари, според неговия производител търговски Aircraft Corp of China.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта